CB125R

23년식 7000넘게 타보고 느낀건 몇몇가지 아쉬운점을 제외하곤 최고의 125cc등급중 최고의 바이크인듯 하다 연비는 41키로 정도 나오고 서울에서 속초를 다녀와보니 언덕 산길 제외하곤 아무런 아쉬운점이 없다 매우 만족스러운 주행감 브레이킹 성능 적절한 포지션 높은 배기량을 원치않는 사람에겐 최고의 선택지임 아쉬운점은 몇몇분이 말씀한것처럼 배터리의 위치 그리고 초기 싱글 오버헤드캠 엔진은 플러그를 바로 교체할수 있지만 더블 오버 헤드캠으로 바뀐 년식은 거진 배터리아래까지 전부 드러내야 교체가능하다 그 두가지만 아쉽고 나머지 고질적인 순정의 체인이 내구도가 좋지않아 고사양 x링 체인으로 조기에 교체해서 체인 늘어짐은 잘 모르겠다 캠핑을 다니기 위해 사이드 브라켓을 독일에서 주문하고 브라켓 어댑터를 구해 원하던 펠리컨 박스를 달아 가끔 교외에 모토캠핑을 다니는데 크로스커브로 다니던 때와는 또다른 쾌적함 포지션은 당연히 커브가 최강이지만 출력면에선 cb125r이 압승이라서 장거리 주행에서 노면의 불안감을 그다지 느껴본적이 없을 정도로 노면 추종성이 기민하고 원하는 라인으로 잘 따라오는 바이크의 밸런스를 느낄수 있다 현재로썬 아무런 기변 생각도 없고 아마도 말도안되는 유지비와 연비 개인적으로 질리지않는 네이키드의 그 모든걸 가져서 폐차할때까지 탈려고 생각중이다 최고로 만족중임

2023 혼다 CB125R 가솔린

25.08.12

5

4개월 만키로타면서 느낀점 출퇴근 머신으로 최고임. 125임에도 불구하고 타이어는 쿼터급 사이즈라 빵이 커보여 주변에서도 몇시시냐 물어봄 속도 gps기준 110까지 나감 내리막길에선, 평지에선 100까진 나오는듯 그래도 본인 이걸로 주말마다 틈틈히 장거리투어 나가면서 잘 타고다님 근데 125의 한계때문에 답답해하는 사람 있을듯 21년식부터 엔진 제원이 바뀌면서 엔진오일양이 1.4L로 늘어남, 은근히 이거 모르는 센터사장님들 많아서 꼭 오일양 1.4라 말해야됨. +밸브 방식도 SOHC에서 DOHC로 바뀌어서 그전 연식에서 썼던 밸브조정방식을 못씀(shim 밸브식임)+연료탱크 밑에 배선이 잔뜩 몰려있어서 정비받을때 조심하셈 그냥 혼다정식센터가서 맡기는게 맘편함 베터리도 연료탱크 밑에 있어서 출장부를때 애먹을듯, 총평은 디게 만족함, 느리고 자시고 어차피 혼자다녀서 신경안씀, 도로 흐름 잘타면 부족함 안느낌 난 이거 퍼질때까지 탈듯

단점 : 125 cc, 순정체인 장점 : 단점을 제외한 모든 것.