2024 스즈키 GSR125 NEX 가솔린
25.08.21
사장님께서 정밀하고 세심하게 정비해주셨습니다

스즈키 GSR125 NEX
마이클 실사용 분석
마이클 오너 317명 실측 기준 스즈키 GSR125 NEX의 실연비는 27.91 km/L이다. 연간 유류비는 주행거리 연 2만km, 2026년 8월 평균 유가 1,650원/L 기준, 약 118만원(월 약 10만원)으로 추산된다. 1km당 주행비용은 59원이다.
2026년 8월 7일 마이클 데이터 기준
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0km/L
실연비
27.91km/L
27.91km/L
정보 없음
공인연비 대비
정보 없음
공인연비
실연비 27.91km/L 로 주행되고 있어요
최근 6개월 실연비 추이
3월
4월
5월
6월
7월
최근
평균 실연비
28.21km/L
연간 유류비
118
만원
연 20,000km 기준
월 유류비
10
만원
연간 유류비 ÷ 12
기준 주행거리
연 20,000km
기준 유가
1,650원/L
2026년 8월 7일
1km 당 주행비용
59원
4.30
2022 스즈키 GSR125 NEX 가솔린
22.10.23
5
발판과 넓은 트렁크, 낮은 시트고, 가벼운 무게.
2022 스즈키 GSR125 NEX 가솔린
22.04.09
3
연비가 20km전후로 왔다갔다 하는데 윈드 실드 탓인가 ...
2018 스즈키 GSR125 NEX GSR125 NEX 가솔린
18.05.14
3
일단 연비가 완전 뻥연비입니다. 장거리을 자주뛰어서 흐름에 맞추려면 125cc라 거의 풀스로틀 하고 다니는데 실연비 30 나옵니다.. 또 뻥계기가 매우 심합니다. 혼다같은 경우에는 속도가 90이면 GPS상으로도 90입니다. 넥스는 10이 넘게 차이납니다. 90km/h == 78km/h정도. 트렁트는 동급 소형 125cc보다는 큽니다. 고속 장거리 주행시... 많이 불안합니다. 단거리용으로는 괜찮습니다. 심한 진동 및 소음. 이거보다 아랫급인 scr110보다 진동 및 소음이 훨씬 더 합니다. 처음에는 고장인줄 알았습니다만, 다른 오너들도 마찬가지였습니다. 버그만 125 신차로 내렸을때를 생각하며 같은 스즈끼니 믿고 구매하였더니 배신당한 기분입니다. 당시 엔진은 일본생산이었고, 지금의 넥스는 완전 대만생산이더군요... 스즈끼 이름만 달고 나오는 대만 오토바이였습니다. 실망이 매우 큽니다. 매우 불편한 시트 포지션. 탠덤시 및 1인승차시 둘다 매우 불편한 포지션을 자랑합니다. 장거리 주행시 허리가 끊어지는 고통을 느낄 수 있습니다. 심지어.. 다리도 너무 아픕니다. 여기저기 난무하는 대만 OEM Tai ling Motor 스티커 및 각인. 이것부터가 이미 스즈끼 오토바이가 아님을 증명합니다. 실제로 대만에서는 GSR을 좋은 스쿠터로 쳐주지도 않는답니다. 또한 아무리 검색해도 본 정체가 나오지 않는 Tailing Motor라는 회사.. 잘 눌리지 않는 계기판 버튼. 제 넥스만 그런지는 몰라도 SEL ADJ 버튼이 상당히 뻑뻑합니다. 계기판 화면 넘기기가 힙듭니다. 작은 연료탱크. SCR보다 연료탱크가 작습니다. (scr 6.5L, NEX 6.0L) 또한 연료탱크가 애매하게 위치해있어 보면서 가득 채우기가 힘듭니다. 장점이라고는 넓은 트렁크 용량, H4 헤드라이트, 순정 비상등 이정도밖에 없는걸로밖에 안보입니다. 카드할인으로 320정도에 구매하였는데 이가격 주고 살 바이크는 아닌것같습니다. 옛날의 스즈끼가 아닌듯 느껴집니다.
2024 스즈키 GSR125 NEX 가솔린
25.08.21
사장님께서 정밀하고 세심하게 정비해주셨습니다
2024 스즈키 GSR125 NEX 가솔린
25.05.30
오늘 제차 정비하시느라 너무너무 고생하셨습니다 감사합니다
2024 스즈키 GSR125 NEX 가솔린
24.06.19
친절하고 서비스도 좋으신 사장님입니다
2021 스즈키 GSR125 NEX 가솔린
21.02.09
그냥 유튜브 보면서 하니까 갸꿀
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이 차 오너 317명이 마이클에서 관리중